Struktuur ja tööpõhimõte:
Algne tehaseõli eraldaja on tavaliselt silindriline paak (paigaldatud kompressori põhiseadme väljalaskeavasse) ja see sisaldab mitut eralduskomponentide kihti:
Primaarne eralduskiht: eraldab enamiku õli tilgad tsentrifugaaljõu ja löögi kaudu;
Peen eraldusfiltri element: valmistatud spetsiaalsest klaaskiust või suure molekulaarsetest materjalidest, see suudab jäädvustada mikromeetri suuruse õli udu ja saavutada tõhusa eraldamise;
Tagastage õlikomponent: sisaldab tagasitulekute torusid, ühesuunalisi ventiile jne, mis saadavad eraldatud määrdeõli jäätmete vältimiseks põhiosale tagasi.
Selle töötõhusus mõjutab otseselt suruõhu kvaliteeti ja mootoriõli tarbimist.
Algse aksessuaari eelised:
Algsel tehaseõli eraldajal on järgmised funktsioonid:
Ülimalt kõrge eraldamise efektiivsus: saab suruõhus õli sisaldust kontrollida 1-3 ppm-ni, mis on kaugeltki madalam tööstusharu standarditest, mis vastab täpse gaasi kasutamise nõuetele;
Kõrge vastupidavus: paak on valmistatud survekindlast terasest ning filtrielement on õlikindel ja kuumakindlad (kohandatud töökeskkonnaga 100–120 ℃), pika tööeaga;
Madalrõhu langus: sisemise voolutee disain on optimeeritud, et vähendada gaasiresistentsust ja väiksemat energiatarbimist;
Täiuslik ühilduvus: vastab õhukompressori mudelile, et tagada paigalduse suurus ja liides (näiteks äärikud või lõimed), mis on täielikult ühilduvad, vältides lekkeid.
Mudeli sobitamise põhipunktid:
Õli eraldaja spetsifikatsioonid on tihedalt seotud õhukompressori nihke ja töörõhuga. Erinevatel seeriatel (näiteks GA, G, ZR jne) ja energiamudelitel (näiteks GA15 ja GA75) on eraldusmudelites olulised erinevused. Ostmisel palun esitage:
Õhukompressori (näiteks GA37VSD+) konkreetne mudel ja tehase seerianumber;
Vana eraldaja osa (tavaliselt märgitud paagi nimesilt);
Õli eraldaja paigaldusasend (mõnel mudelil on põhi- ja lisaseparaatorid).
