I. Atlas Copco GearSetsi põhifunktsioonid ja kujundusfunktsioonid
Elektriülekanne: edastab mootori pöördemomendi väljundi õhukompressori põhiseadmesse (näiteks kruvirootorid, kolb -väntvõllid), juhtides tihenduskomponente töötama.
Kiiruse sobitamine: reguleerib käigu suhet, et põhiseadme jõuda optimaalse töökiiruseni (näiteks kruviõhu kompressorid vajavad tavaliselt suuremat kiirust, et suurendada survetõhusust).
Struktuurilised omadused:
Kõrge täpsusega lukustus: kasutab kõva hambaga käiku (pinna kustutamist või karburida töötlemist), hammaste kuju täpsus saavutab ISO 5 taseme või kõrgemale, vähendades ülekandemüra (tavaliselt ≤ 85 dB) ja energiakadu.
Integreeritud määrimine: Enamik on ühendatud õhukompressori määrdesüsteemiga, määrides pidevalt käikude ühendamispinda ja eemaldades hõõrdekuumuse.
Kompaktne disain: integreerub hästi põhiseadme ja mootoriga, säästes paigaldusruumi, mis sobib nii fikseeritud kui ka mobiilsete õhukompressorite jaoks.
Ii. Atlas Copco GearSetsi tavalised tüübid ja rakendusmudelid
Õhukompressori struktuuri ja võimsuse vahemiku kohaselt jagunevad Atlas Copco käigukastid peamiselt järgmisteks tüüpideks:
1. Kruvi õhukompressori käigukatted
Üheastmelise kiirusega suurendavad käigud: leidub tavaliselt väikestes ja keskmise suurusega sissepritsekruvi õhukompressorites (näiteks GA-seeria, G11-G160), suurendades mootori kiirust (tavaliselt 1500 R/min) vajaliku rootori kiiruseni (3000–6000 R/min), kiirusesuhted ulatuvad enamasti 2: 1 kuni 4: 1.
Omadused: kaldu hammasrattad on sujuvalt ja tugeva kandevõimega, mis sobib pidevate töötingimuste jaoks.
Kaheetapilised käigud: kasutatakse suurte kruviõhukompressorite (näiteks GA160 ja kõrgemate mudelite) või kõrgsurve tingimuste jaoks, saavutades suuremat kiiruse suhet läbi käigukasti kahe etapi, jaotades samal ajal koormuse ja suurendades töökindlust.
2. kolb-tüüpi õhukompressori varad
Enamasti kiirust vähendavad käigukasti koos väntvõlli ühendusvarda mehhanismiga, muutes mootori kiire pöörlemise kolvikolvi kolb-liikumiseks, kiirusesuhtega, mis on kujundatud vastavalt kolb-käigule (tavaliselt 0,1–0,5), mida tavaliselt leidub väikestes kolbmasinates (näiteks SF-seeriad).
3. Spetsialiseeritud käigukastid mobiilsete õhukompressorite jaoks
Mobiilsete tingimuste (näiteks XAS-seeria) jaoks on käigukastid suurendatud šokikindla disainiga (näiteks elastsed sidumised), kohanedes konarliku ja vibreeriva keskkonnaga, samal ajal kui neil on kõrgem tolmukindel ja veekindel jõudlus (kaitseklass sageli IP54).
Iii. Atlas Copco GearSetsi peamised tehnilised parameetrid ja materjalid
Põhiparameetrid:
Kiiruse suhe: vahemikus 0,1 kuni 4, sõltuvalt mudelist, ja see peab sobitama mootori ja põhiühiku kiirusega.
Nimetatud pöördemoment: alates mitmesajast n · m kuni mitme tuhande n · m (näiteks suured mudelid võivad ulatuda üle 5000 n · m), vastades põhiüksuse alustamise nõuetele ja täisterakoormusele.
Maksimaalne kiirus: käigu maksimaalne lubatud kiirus on tavaliselt ≤ 10000 r/min, et vältida hammaste pinna kahjustusi põhjustava liigse tsentrifugaaljõu vältimiseks.
Materjal ja töötlemine:
Käigukast: kasutab ülitugeva sulamiga konstruktsiooniterast (näiteks 42crmo, 20crmnti), tagades üldise tugevuse.
Käigupinna töötlemine: karburiseerimine ja kustutamine (karedus kuni HRC58-62) või nitriidravi, suurendades kulumiskindlust ja väsimuskindlust.
Juhtum: malmist (HT250) või alumiiniumsulam (kergete mudelite jaoks), millel on hea jäikus ja soojuse hajumise jõudlus.
IV. Atlas Copco käigukastide levinud vead ja hoolduspunktid
Tüüpilised rikke põhjused:
Käigukasti kummaline müra: enamasti põhjustatud hammaste pinna kulumisest, hammaste liigsest kliirensist (üle 0,2 mm) või väärarengust kokkupaneku ajal, mille tulemuseks on halb võrgutus.
Kõrge temperatuur: ebapiisav määrdeaine (madal õli tase, halvenenud õli kvaliteet) või käigukastis liigsed lisandid, suurendades hõõrdetakistust.
Käigu purunemine: pikaajaline ülekoormamine, materiaalsed defektid või äkilised löögikoormused (näiteks sagedased motoorsed idufirmad), mis põhjustavad.
Hooldussoovitused: kontrollige regulaarselt määrdeõli: järgige spetsiaalse käiguõli (näiteks Atlas Copco originaalse sünteetilise käiguõli) asendamiseks manuaaljuhiseid (tavaliselt iga 2000–4000 tunni järel) ja õlitase peaks olema skaala vahemikus.
Jälgige tööseisundit: käigukasti temperatuuri mõõtmiseks kasutage infrapunatermomeetrit (tavaliselt peaks see olema ≤ 80 ℃), kuulake ebanormaalset müra ja peatage masin kontrollimiseks, kui probleeme leidub.
Regulaarne hooldus: lage lahti ja kontrollige hamba pinna kulumist ja laagri kliirensit iga 10 000–20 000 tunni järel. Vajadusel asendage käigud või laagrid (võrreldamise täpsuse tagamiseks on soovitatav kasutada originaalseid tehase osi).
Vältige ülekoormamist: vältige õhukompressori pidevat töötamist ülerõhu ja ülevoolu tingimustes ning vähendage käigukomplekti koormust.
